“AV, çoğu zaman, AV’nin amaçlanan yolunun engellenmesi (örneğin inşaat tıkanmaları veya dolambaçlı yollar) veya bir nesneyi tanımlama konusunda yardıma ihtiyaç duyması gibi durumlarda, yardıma ihtiyaç duyacağından emin olmadan proaktif olarak bunları başlatır” diye yazdı Cruise’un uzaktan operasyon ekibiyle ilgili pek çok ayrıntı belirsiz olsa da, “otonom” makinelerin hala yetişkin (insan) gözetimine ihtiyaç duyduğu bir başka hatırlatmadır Vogt dedi ki:
Cruise AV’lere karmaşık kentsel ortamlarda ortalama %2-4 oranında uzaktan yardım (RA) yapılıyor Cruise sözcüsü Tiffany Testo, haber sitesine gönderdiği bir e-postada, şirketin araçları için genellikle her dört ila beş milde bir “uzaktan yardım” oturumunun gerçekleştiğini yazdı Yüksek performansı sağlamak için düzenli incelemeler, tazelemeler ve denetimler yapılıyor ” Times’ın raporu ilgi çekici olsa da bunun ne anlama geldiğine dair pek fazla ayrıntı sunmadı Bunun yerine, araçlara genellikle her dört ila beş milde bir uzaktan insan asistanlar tarafından yardım ediliyor gibi görünüyor ”
Şirketin buradaki şeffaflığı takdire şayan olsa da, bu operasyon merkezinin varlığı pek çok soruya ilham veriyor
En temel düzeyde, Cruise’un uzaktan operasyon merkezi hakkındaki açıklama, yapay zekanın hala tek başına çalışmadığına dair daha fazla kanıt ortaya çıkaracak gibi görünüyor O ekledi:
“RA danışmanları bir özgeçmiş kontrolünden ve sürüş kayıt kontrolünden geçiyor ve başlamadan önce sınıf eğitimi, senaryo bazlı alıştırmalar, canlı gölgeleme ve bilgiye dayalı değerlendirmelerden oluşan iki haftalık kapsamlı eğitimi tamamlamak zorundalar Hikayenin yayınlanmasının ardından Cruise’un CEO’su Kyle Vogt yorum bölümüne girdi Bunun yerine, büyük oranda görünmez olan insan iş gücü arka planda çalışarak vazgeçilmez işler yapıyor:Çoğu durumda— emeğin değeri düşük ”
Uzaktan yardım danışmanlarından Testo, genellikle “her 15-20 sürücüsüz AV’ye karşılık bir uzaktan asistanın” bulunduğunu söyledi “Uzaktan yardım, AV’nin yolda olduğu sürenin yaklaşık %2-4’ünde devrededir; bu minimum düzeydedir ve bu durumlarda RA danışmanı, onu uzaktan kontrol etmek yerine AV’ye yön bulma bilgisi sağlıyor
Zamanın yüzde 2-4’ü çok gibi görünmese de, şirket daha sonra tedarik edilen CNBC’ye ek ayrıntılar
genel-7
Bir zamanlar otonom sürüş endüstrisinde lider olmayı hayal eden sorunlu robotaksi şirketi Cruise için işler daha da kötüye gidiyor
Polis Sürücüsüz Arabayı Kenara Çekti
Hafta sonu New York Times’da bir hikayeyi düşürdüm Cruise’un araçlarının “geniş bir operasyon personeli” tarafından desteklendiğini ve şirketin operasyonları “durdurmasından” önce bu personelin sık sık “bir arabayı uzaktan kontrol etmek için bir hücresel sinyal aldıktan sonra bir şeyler yapmak” zorunda kaldığını iddia eden iddia problemi olmak Danışmanlar ayrıca sürekli eğitim alır ve yeni bir özellik veya güncelleme olduğunda ek eğitime tabi tutulur